TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30, TITAN GT1 PRO C-3 5W-30, TITAN GT1 LONGLIFE III 5W-30 Az alábbi motorolajak közül melyik a legmegfelelőbb egy 1997-ben forgalomba helyezett kb. 180.000 km futott 2.4 A6 AGA motorkodú AUDI személy gépkocsihoz.

Mind a három termék megfelel, de kissé túlzásnak tartom ezeket az olajokat az említett Audiba. Sajnos nem szabad mindig mindenben csak az olaj ajánlóra hagyatkozni, mert az a legtöbb esetben (főleg a motorolajoknál) marketinges szempontokat helyez előtérbe és nem kalkulál az egyéb paraméterekkel (mint pl.: futás teljesítmény). A fenti 3 olajunk a legújabb fejlesztésű motorok prémium minőségű motorolajai, amelyek főleg a legújabb dízel részecskeszűrős motorokhoz lettek fejlesztve. Egy 97-es motor még teljesen más tűrésekkel, illesztésekkel lett gyártva, ezért ezek a nagyon vékony olajok (SAE 5W-30) nem is igazán megfelelőek bele. Belerakható, de minden bizonnyal jelentősen megnőhet az olajfogyasztás és leeshet az olajnyomás is. 5W-40-es viszkozitású olajnál nem raknék bele vékonyabbat. Ajánlanám inkább a TITAN GT1 5W-40, vagy TITAN SUPERSYN PLUS 5W-40 termékeinket, esetleg még a TITAN SYN MC 10W-40-et is.

Üdvözlettel: Olajszaki

Nem volt egyszerű az említett kenőanyagról bővebb információkat szerezni, de sikerült. Valóban molibdén tartalmú az említett kenőanyag, de mivel a szilárd kenőanyag tartalma már nagyon magas, ezért már nem a kenőzsírok kategóriájába, hanem kenőpaszták közé sorolandó. Amit tudnánk ajánlani helyette, az a GLEITMO 100, vagy GLEITMO 100S termékünk lenne. Ezek a termékek azok, amelyek a motorkerékpárosok körében kezelhető kiszerelésben elérhetők (100-as 250gr, 100S - 100gr vagy 400 gr).

Üdvözlettel: Olajszaki

Nem hinném, hogy érdemes lenne megkockáztatni a villaolaj lecserélését normál hidraulika olajra. Azon a max.: 3-4 liter villaolaj árán ne múljon a biztonságos közlekedésünk. Mindenképpen javaslom a villaolaj alkalmazását. Amennyiben a SAE 10W-20-as viszkozitás az előírás, akkor a SILKOLENE FORK OIL MEDIUM termékünket kellene alkalmaznia. Több szempont is van, amely miatt jelentősen eltér a két olajfajta egymástól. Az SAE 10W-20-as megfelel különben az ISO VG 32-es viszkozitási osztálynak 40 °C-on.

Üdvözlettel: Olajszaki

Az Ön autója még az első generációs PDTDI dízelmotorral van szerelve, amelynek a gyári előírása a VW 505.01-es elfogadású motorolaj. Minden képpen javasolnám a továbbiakban is ennek az elfogadásnak megfelelő motorolajok használatát. Termékeink közül a TITAN GT1 5W-40, vagy a TITAN SUPERSYN PLUS 5W-40 terméket tudom Önnek javasolni. A megadott információk alapján valóban jó, ha 8.000 - 10.000 km után lecserélteti az olajat.

Üdvözlettel: Olajszaki

Az említett autóba minden képpen a Volkswagen hosszú csereperiódusú olajának megfelelő motorolajat ajánlanám, amely megfelel a VW 507.00 elfogadásnak. Jelen esetben ez a TITAN GT1 LONGLIFE III 5W-30-as olajunk, amely teljes mértékben megfelel a kívánalmaknak. Nyugodtan alkalmazhatja a 30.000 km-es csereperiódust. Mivel a PDTDI motoroknál elfogadott a nagyobb mértékű olajfogyasztás is (kb.: 10.000 km/0,75-1L), így a 4,3L-es olajtöltethez akár 2 liter olajat is után tölthet egy csereperiódus alatt. Ez azt jelenti, hogy a teljes olajtöltet felét egyszer lecseréli teljesen új olajra, de ez a PDTDI motorok sajátossága. Saját tapasztalatból mondhatom, hogy bírja a 30.000 km-es csereperiódust.

Üdvözlettel: Olajszaki

Valójában a nagy terhelés alatt működő motorokban történő használatra készítették. Viszkozitása magasabb, mint a szokványos 5W-40-es olajoknak, így hideg folyási tulajdonságai valamivel gyengébbek, de tartósan magas fordulatszámon történő uzemeléskor jobban védi a motort. Inkább a verseny körülmények közötti használatra hegyezték ki a terméket. Nem vagyok benne biztos, hogy az 1.3-as Suzuki valóban ki tudja használni az olaj nyújtotta előnyöket, illetve az olajellátó rendszer minden körülmény között tudja-e biztosítani a folyamatos kenést. Javasolnám inkább az 5W-40-es TITAN SUPERSYN, vagy TITAN GT1 termékeinket. Ha jól tudom a Suzuki gyárilag sem ajánlja az 5W-50-es viszkozitás használatát.

Üdvözlettel: Olajszaki

Sajnos előfordul néha, hogy nem a kért olajat töltik bele az autóba. Aggodalomra semmi oka, hacsak nem DPF-el (dízel részecskeszűrővel) szerelt az autója és emiatt előírás a BMW LL-04-es olaj. Ez azonban nem derült ki számomra a leírtakból egyértelműen. Ha DPF-es, akkor javaslom az olaj azonnali cseréjét TITAN GT1 5W-40-re. Ha azonban nem, akkor használhatja a jelenlegi olajat, esetleg cseréltesse le majd előbb, mint 30.000 km. Ha nem részecskeszűrős az autója, akkor akár a TITAN SUPERSYN LONGLIFE 5W-40 is szóba jöhet használatra.

Üdvözlettel: Olajszaki

Sajnos mindig, mindenben nem lehet az olajválasztóra hagyatkozni. A 2004-s Opelekbe még nem szükséges a legújabb fejlesztésű, főleg dízel részecskeszűrős motorokhoz fejlesztett ACEA C-3 elfogadású motorolaj. A régebbi Opel típusokban nyugodtan alkalmazhatók az 5W-40-es motorolajok, mégha azok esetleg nem is rendelkeznek kimondottan Opel elfogadással. Amit ajánlhatok alkalmazásra, az a TITAN SUPERSYN LONGLIFE 5W-40 olajunk. A TITAN GT1 PRO C-3 olajat nem forgalmazzuk, helyette a TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 olajunk van mivel ez több, elfogadással rendelkezik, köztük a legújabb GM elfogadással, amely a régebbi Opel elfogadásokat is kiváltja. Ez a DEXOS 2-es elfogadás.

Üdvözlettel: Olajszaki

Az olajválasztók ajánlásaira nem lehet 100%-ban hagyatkozni, mivel azok sajnos azért egy kicsit mindig a marketing szemszögéből nézve ajánlják az olajokat, mégha az néha teljesen indokolatlan is. Legtöbb esetben hasznos, főleg a legújabb fejlesztésű gépjárművek esetében. De sajnos nem veszik figyelembe, hogy egy 2000 előtti autó, már nem a gyári illesztésekkel rendelkezik, így kenőanyag igényei is mások lehetnek. Illetve 2000 előtt a legjobb motorolajok is csak esetleg 5W-40-es viszkozitással rendelkeztek, de a piaci részesedése a 15W-40-nek volt a legnagyobb. Akkor még a 10W-40-es motorolaj is Hi-Tec-nek számított. Semmi képpen sem javasolnám az 5W-30-as olaj alkalmazását, mivel ez nagyon vékony olaj egy 96-os autóhoz. Ennek alkalmazásával ugrásszerűen meg fog nőni az olajfogyasztás. Ugyan ez a véleményem az 5W-40-ről is. Ha mindenképpen szeretne egy 5W-40-es olajat kipróbálni, akkor ugyancsak MoS2-os olajat javasolnék. Nem szerencsés egyszerre váltani viszkozitást és MoS2 adalék mentes olajat is, mert akkor nagy valósznűséggel furcsaságokat fog tapasztalni. Az javasolnám, hogy 5W-40-es olajként próbálja ki a TITAN CFE MC 5W-40 termékünket, amely ugyancsak tartalmaz MoS2 adalékot, de egyben 5W-40-es is.

Üdvözlettel: Olajszaki

Sajnos ennyi információ nem elegendő a pontos ajánlás megtételéhez. A feltöltési mennyiségek függnek a motor hengerűrtatalmától, évjárattól, váltó típusától stb.. Mindenképpen kérném megadni a gépjármű pontos adatait, hogy a lehető legpontosabb választ tudjam adni. Sok esetben ugyan az a model többféle váltóval is lehet szerelve, és mindegyiknek eltérő a feltöltési mennyisége!

Mint például: Citroen C3, 1.4 16V, (2006) kézi kapcsolású váltóval.

Amennyiben kézi kapcsolású váltóval van szerelve, úgy a feltöltési mennyiség 1,8 - 2,1 liter között változik!

Üdvözlettel: Olajszaki!