Figyelembe véve a megadott adatokat, javaslatom a SILKOLENE COMP 4 15W-50-es termék használatát.

Üdvözlettel: Olajszaki!

Ez csak attól függ, hogy mire is kíváncsi. Sajnos ebből a kérdésből nem derül ki számomra, hogy mit is szeretne megtudni. Motorolajnak a TITAN SUPERSYN LONGLIFE 5W-40 terméket ajánlanám.

Üdvözlettel: Olajszaki!

Mivel ez egy fiatal és keveset futott autó, ezért javaslom az említett TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 olajunk alkalmazását, mivel ez a termék már rendelkezik az General Motors legjobb minőségi elfogadásával a DEXOS 2-vel, amely ráadásul visszafele is tudja helyettesíteni a korábbi Opel jóváhagyásokat.

Üdvözlettel: Olajszaki!

A TITAN SYN MC termékünk is jó választás az Ön autójába, igaz, hogy ez csak egy rész-szintetikus termék, de ettől függetlenül megfelel. Ha ragaszkodunk a gyári ajánláshoz, akkor a TITAN GT1 5W-40, vagy a TITAN SUPERSYN LONGLIFE 5W-40 termék alkalmazását tudom javasolni. A TITAN FORMEL PLUS 15W-40 és a TITAN SYN MC termékeinken kívül az összes személygépjárműbe való motorolajunk teljesen szintetikus. Árak után kérem érdeklődjön viszonteladóinknál, amelyek elérhetségeit a web főoldalunkon megtalálhat.

Üdvözlettel: Olajszaki!

Az említett típusba a TITAN GT1 LONGLIFE III 5W-30 olajat tudom Önnek ajánlani!

Üdvözlettel: Olajszaki!

Az SAE 10W-30 viszkozitás valószínüleg a hidegebb éghajlatokon történő alkalmazások esetében szükséges. Jelen esetben a 15W-40-es motorolaj teljesen megfelelő. Ajánlanám ide a TITAN UNIVERSAL HD 15W-40-es termékünket. Váltó és osztómű esetén a SAE 80 és SAE 90-es viszkozitási osztályok egyáltalán nem elavultak, sőt még a SAE 140 sem. Hogy ne kelljen túl sokféle kenőanyagot alkalmaznia javasolnám a TITAN SUPERGEAR 80W-90-es termékünk, amely viszkozitásában és minőségi elfogadásában is megfelel a váltó és osztóművek kenési igényeinek kielégítésére. Fontos, hogy olyan hajtóműolajat alkalmazzon, amely egyszerre teljesíti az API GL-4 és GL-5 specifikációt. Az a gyanúm, hogy a váltóba csak GL-4 kellene, de az osztóműbe már GL-5-ös.

Üdvözlettel: Olajszaki!

Ha eddig rendeltetésszerűen alkalmazta az autóját, akkor nem szabad, hogy nagyobb mértékű olajfogyasztás jelentkezzen az 5W-40-es olajra történő átálláskor. Az 5W-30-as olaj alkalmazását kissé túlzásnak tartom egy Suzukiba, de egy 5W-40, vagy egy 10W-40-es motorolajat teljesen jónak tartok. Hivatalból is, én a FUCHS TITAN SUPERSYN 5W-40 olajunkat ajánlom alkalmazásra.

Üdvözlettel: Olajszaki

Motorolajnak a SILKOLENE COMP 4 10W-40 terméket tudnám javasolni. Valóban észrevehető különbségek vannak az észterolajok és a normál szintetikus olajok között. A teljesen észter olajalapú motorolajokat inkább csak verseny körülmények közötti használatra javasoljuk. Kardánhajtáshoz a SILKOLENE BOA 80W-90-es termékünket javasolja az olajajánló, mivel a SILKOLENE termékcsaládunkban nincs 75W-90-es hajtóműolaj. Amennyiben szeretne a továbbiakban is 75W-90-es gyári viszkozitásnak megfelelő olajat alkalmazni, abban az esetben javasolnám a TITAN SINTOPOIDE 75W-90-es olajunkat alkalmazásra.

Üdvözlettel: Olajszaki

Lamborghini traktorom hajtóművébe a gyártó által ajánlott márka 10W-30, API GL-4, ISO VG 32/46 specifikációval bír. A kérdésem, hogy mit vegyek figyelembe, használhatok-e 80W hajtóműolajat ami GL-4-es, vagy 10W-30-as olajat használjak, ... mert általában az UTTO olajoknak nincs megadva az ISO minősítése és fontos-e ezt figyelembe venni?

Nem is olyan bonyolult ez az eset, mint ahogyan ezt először is látjuk. Egy kicsit azért bővebben kitérek, ha már felmerült ez a kédés a könnyebb eligazodás végett. A mezőgazdaság részére a multifunkciós olajok két nagy csoportját alakították és fejlesztették ki. Az egyik a STOU olajok csoportja (Super Tractor Oils Universal - Szuper Traktor Univerzális Olajok), amely az angol szavak kezdőbetűit jelöli, illetve a másik az UTTO olajok csoportja (Universal Tractor Transmission Oils - Univerzális Traktror Erőátviteli Olajok). A két csoport közötti legnagyobb eltérés abban rejlik, hogy amíg a STOU olajok alkalmasak belsőégésű dízelmotorokban történő alkalmazásra is, addig az UTTO olajok nem. Tehát a STOU olajok alkalmazhatók, motorolajként, hajtómű/váltó és hidraulika olajként egyaránt, míg az UTTO olajok csak hajtómű/váltó és hidraulika olajként a mezőgazdasági gépekben. Mivel ezek univerzális olajok, ezért a gyártók a könnyebb eligazodás végett mindenegyes alkalmazási területhez megadják a szabványos viszkozitási osztályokat és minősítéseket, mint például jelen esetben:

SAE J300 szerint SAE 10W-30-as viszkozitásnak felel meg az autóiparban, ha motorolajról, vagy mezőgazdasági univerzális olajról beszélünk. SAE J306 szerint SAE 80W-s viszkozitásnak felel meg az autóiparban, ha hajtóműolajról beszélünk, illetve teljesítmény szintje és adalékoltsága az API GL-4 minősítésnek megfelelő. Az ISO VG jelölés az ipari olajok viszkozitásának osztályba sorolását adja meg és hidraulika olajként történő alkalmazás esetén jelenti itt, hogy az alkalmazott termék mind a 32-es, mind pedig a 46-os ISO VG osztályt lefedi és alkalmazható mint hidraulika olaj.

Vissza térve a kérdésre, itt az ISO nem minősítést, hanem viszkozitási osztályba sorolást ad meg, így nem probléma, ha nincs a termék leírásán feltüntetve. Amit a traktor hajtómű kenési igényeihez figyelembe kell venni univerzális olajnál, az a SAE 10W-30 vagy 80W-s viszkozitási osztályok, és az API GL-4 minőségi előírás. Ha megengedi Önnek az AGRIFARM STOU MC 10W-30-as olajunk használatát javasolnám.

Remélem sikerült megnyugtatnom és érthetően leírnom a választ. Január végétől indul a gazdálkodók részére egy külön internetes oldalunk, ahol kérdéseket, tapasztalatokat, termékeket és tuti tippeket osztunk meg az érdeklődőkkel. Kérésre dolgozunk ki géptípusra szabott kenési ajánlásokat. Látogasson el awww.agrifarm.hu oldalunkra.

Üdvözlettel: Olajszaki