Van nekem egy Opel Astra 1999 évj x14nz motorkódú 1.4-es kocsim, amit csináltuk vele, hengerfej felujításon esett át fullba, eddig Castrol Magnatec 10W-40 volt benne. A felújitás óta elmentem vele 2 500 km -t és elégé eszegette az olajat, most töltöttem bele az Önök termékéből a Titan CFE MC 10W-40-ből, mert hallottam, hogy segít abban, hogy az olajfogyasztás csökkenjen a grafitos szemcsék miatt. Kérdésem, hogy ez valóban segiteni fog-e?
Hinomoto C 144 típusú japán kistraktoromhoz is használhatom az AGRIFARM UTTO MP-ét. Ennél a traktornál is egyben van a sebváltó és a hidraulika. És a hidraulika olajszűrő helyett elegendő egy motorolaj szűrő?
Azzal a kérdéssel fordulok Önhöz, hogy a gépjárművembe milyen olajat javasolna? Típus: Honda Accord 1997 2.0i. Km: 280.000 km.
Illetve lenne egy másik kérdésem a viszkozitási indexről. Ön szerint melyik a jobb?
A olaj: 40 C: 96,8mm²/s, 100 C: 14,2mm²/s
B Olaj: 40 C: 92,1mm²/s, 100 C: 14,4 mm²/s
Kérem a választott olajat indokolja is, hogy miért, mi alapján választotta!
MF 5465 traktor váltó/hidraulika olaj gyárilag BP Terrac Extra 15W-40 (mfs1143,mfs1144). Melyik olajat tudná ajánlani? (UTTO, vagy STOU)
Szeretnék egy kis belelátást nyerni a motorolajok tulajdonságaiba. Az olajok adatlapjain megadnak kinematikai viszkozitás értékeket 40°C és 100°C-on. Amennyire általam ismert fogalmak ezek, a kinematikai viszkozitás az olaj „folyékonyságát” adja meg. Kérdésem ebből fakad: Adott egy 10W-60-as motorolaj, melynek a biztonsági adatlap szerint a 40°C hőmérsékleten mért kinematikai viszkozitása ~150 mm2/s. Ellenben egy átlagos 10W-40-es motorolajé 100 mm2/s körül van (nem is beszélve az 5W-40-es olajakról, melyeknek 80 körüli ugyanez az érték). Valóban lehet ilyen hatalmas különbség két 10W-s olaj között, vagy ezek az adatok inkább csak félrevezetőek a földi halandók számára?
Maga szerint egy ilyen 10W-60-as motorolaj (mely az autómnak a kizárólagos gyári előírása) képes téli időjárási viszonyok között (akár egy csípős reggeli -20°C-os kinti hőmérséklet esetén) hidegindításkor ugyanolyan kenést biztosítani, mint tegyük fel egy 10W-40-es? Hisz ha nem tévedek, ez a kinematikai viszkozitás sokat elárul arról, hogy milyen gyorsan tudja az olajszivattyú az olajat eljuttatni mindenhova.
A melegoldali viszkozitással ellenben nagyon félve játszanék csak, (bár erről rendkívüli módon megoszlanak a vélemények), de a kérdéses motor információim szerint rendkívül magas üzemi hőmérsékletű, és ezért igényli a 60-as melegoldali viszkozitást. Ezek miatt némileg tanácstalan vagyok, 2004-es Alfa Romeo 156 2.0 JTS autómba milyen olajat használjak.
2006-os G Opel Astra Classic-om van (1.4, 16V). 65.000 km van a motorban. Milyen olajat ajánl a kocsiba?
2001-es Renault Laguna II. 1.9 dci 120 LE. 6 seb. váltóban olajat szeretnék cserélni, milyet javasol és hány litert?
Suzuki Ignisbe (1.3-as, benzines 2005-ös), milyen motorolajat tegyek? Eneos 5W-30, vagy Eneos Sustina 5W-30? Az egyik szervíz 10W-40-es, a másik szerviz 5W-40-es olajat mond. A gépkönyv 5W-30-ast ajánl. Akkor most melyiket? Melyikkel nem ártok a motornak?
Audi A4 2009.09 hó diesel 2000 cm3 143 LE, multitronic váltóba szeretnék olajat. A gyári számú olaj G 052 516 A2, ez helyettesíthető-e a Castrol Transmax Dex III. Multivehicle olajjal vagy az önök által forgalmazott olaj valamelyikével. Tudomásom szerint 8 L olaj kell a váltóba, de ezt egyszerre nem lehet leengedni, ezért csak bizonyos mennyiséget cserélnek alkalmanként. Szeretném megkérdezni, hogy ez valóban így van-e.
Motoromba, egy 2002-es Kawasaki ZX-6R 636-ba, eddig Silkolene Comp 4 15W-50-es olajat használtam. Habár a gépkönyv 10W-40, 10W-50, 20W-40 és 20W-50 olajat ír elő. Leginkább utcai, túra használatban van a motor. Az eddig használt olajat egyáltalán nem "ette". Ön szerint maradhatok ennél a viszkozitásnál, vagy tartsam meg a gépkönyv szerintieket, illetve mit javasol?