1997-es évjáratú Merci E 300 TD W 210. Milyen motorolajat ajánlana? Az Aral 10W-40, Castrol 10W-40, vagy Titan Supersyn ...?

Ez számomra nem is kérdés, természetesen a FUCHS TITAN SUPERSYN LONGLIFE 5W-40-es terméket. El is árulnám a döntésem hátterét. Egy 5W-40-es olajnak sokkal jobb az alapolaj minősége, mint egy 10W-40-nek. Ez el is dönti nagyjából a két kategória közötti minőség és ár kérdést. Továbbá sokkal jobbak a hidegfolyási tulajdonságai alacsony hőmérsékleteken, ebből kifolyólag még -20C-ban sem fogja meg annyira az indítómotort, mint egy 10W-40-es, továbbá ebből kifolyólag kisebb lesz az indítómotor áramfelvétele és az akkumulátor terhelése, tehát egy régebbi akkumulátor esetében is reménykedhetünk abban, hogy több indítózást is kibír, az aksi kipurcanása nélkül. Sokakban az a tévhit él, hogy a 10W-40-es olaj, mivel ránézésre szobahőmérsékleten sokkal "sűrűbnek" kevésbé folyósnak tűnik, mint egy 5W-40-es, ezért annak jobb a kenése, mert vastagabb olajfilmet eredményez. Ez igaz is lenne, ha a motorunkban az olaj 20-22 fokon üzemelne állandóan. De ez nem így van, mert a motorolaj üzemi hőmérséklete 95-105C, ekkor viszont a két viszkozitási osztály közötti különbség nem több, mint pár tized lesz, amely a viszkozitási osztályon belül elhanyagolható érték. Ez a helyzet a meleg olajnál. Hideg olajnál viszont az 5W-40-es sokkal jobb folyási tulajdonságokkal rendelkezik, mint a 10W-40-es. Ezáltal sokkal előbb eljut a kenni kívánt gépelemekhez és épül fel a kenési körfolyamat a rendszerben, így a csapágyak, hidrotőkék, stb. kevesebb kopást szenvednek. Ugyanis a legnagyobb kopást a motor mindig a hidegindításkor szenvedi el, nem pedig az üzemelés alatt. Ezért kopnak jobban azok a motorok, amelyeket városi forgalomban és rövid távon használnak rendszeresen. Ez csak hirtelen pár példa volt arra, hogy miért is érdemes jobb és alacsonyabb viszkozitási osztályú terméket használni. Sok egyéb más előny is lenne még, de azt most nem sorolnám fel.

Üdvözlettel: Olajszaki!